１．油濁の防除(8月12日午後7時現在）
本船は座礁した8月11日時点で、燃料としての重油約1,550MTと軽油約130MTを保有していました。現時点で流失した油の量については特定できておりません。海上災害防止センターにより、油処理剤、吸着マットを使用して油濁の防除作業が継続されています。また、海岸への油漂着が確認され次第、油回収業者がビーチクリーニングを行う様に準備を行っています。

2. 本船の状況
船体やや後方部の5番貨物艙と6番貨物艙の間付近に発生した亀裂が進行し、前後2つ（船首部と船尾部）に分断しました。分断された船首部は浮遊状態で錨鎖により留まっており、船尾部は海底に着底している模様です。分断された船体の曳航・処置については現在船主および船舶管理bet365 주소が関係当局およびサルベージ業者と環境汚染防止を最優先に検討しており、気象・海象を注視しながら付近にタグボートを配置して、挙動を監視しています。

3. 事故の原因調査
座礁事故の原因については現在確認中で、本船船長に対して捜査当局が事情聴取を実施しています。

当社は座礁事故発生後より事故対策本部（本部長：代表取締役社長　長澤仁志）を立ち上げ、現地に要員を5名派遣しました。引き続き船主、船舶管理bet365 주소および関係者と協力して早期の事態解決に向けて全力で取り組みます。

【本船要目】
船種 ：木材チップ専用船
全長・全幅 ：199.9メートル・32.2メートル
総トン数：39,910トン
乗組員：21名（中国人、フィリピン人）
船籍：パナマ
船主：MI-DAS LINE S.A.社 (洞雲汽船株式bet365 주소の関連bet365 주소)
管理bet365 주소：美須賀海運株式bet365 주소
竣工年：2008年